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　　的选取方式以4S店随机选取与租用共享电动汽车为主，测 试场地的选取采用运营商主动申报和APP随机选取相结合 的方式。下面将对测试过程中遇到的问题进行分类整理并 进行分析。

　　信、时序以及功能性等几个方面。基于上述问题，项目组 设计了可用于现场车桩互操作性测试的设备，具备数据采 集及故障模拟的功能，车桩连接装置示意如图1所示。将充 电桩的充电枪插在该设备上，通过双头枪将设备连接到电 动汽车上，在设备内部将连接充电桩和电动汽车的接口通 过继电器和导线连接，利用示波器监控电压和电流信号， 利用CAN盒监控CAN信号。该设备除了可以读出报文、时 序等信息，还可以控制继电器模拟发生故障时的连接断开 。 ［4-5］ 图1中，DC、DC-分别为直流电源正极和负极，PE 为车身搭铁，CC1、CC2分别为非车载充电机连接确认及车 辆连接确认信号，S、S-为充电通信信号，A、A-为低压 辅助电源的正AC米兰官网极和负极，图1中标注的信号均可以通过测试 设备采集。

　　近年来，影响电动汽车推广的两大主要因素是里程 焦虑和充电焦虑。随着动力电池技术的不断突破，电动汽 车续航里程逐渐提高。与此同时，充电反而变成了一个核 心技术问题，甚至成为中外新一轮技术竞争的焦点问题， 及时、快速地电能补给已经成为电动汽车产业发展必须面 临解决的需求。直流充电由于充电电流大、充电时间短， 已经成为各国争相投入研发的领域。随着电动汽车充电 基础设施的建设，充电兼容性问题渐渐成为影响充电便 利性的主要因素［1］。2015年底，GB/T 27930—2015、GB/ T 18487.1—2015和GB/T 20234—2015（以下简称“新国 标”）发布 ， ［2-3］ 新能源汽车的充电系统纷纷按照新国标 进行改造和设计。随后，中汽研汽车检验中心（天津）有 限公司的电气系统室围绕新国标展开了试验室测试，测试 主要从车辆单边测试、充电桩单边测试以及车桩匹配测试3 个方面进行，通过充电过程中的时序、通信及功能方面出 现的问题发现电动汽车的充电兼容性已逐渐成为影响新能 源汽车发展的重要因素。为了更好地了解市面上的真实情 况，本研究在试验室测试成果的基础上展开，针对试验室 测试中出现的问题及试验室与现场环境的差异，设计了现 场测试的方案，选取了市面上10余种主流车型、京津冀、 上海、深圳等地40余个直流充电站进行了测试，测试车辆

　　摘要：随着纯电动汽车的普及，充电焦虑成为制约其发展的重要因素。为进一步推动国内电动汽车充电兼容 性的发展，试验室制定了电动汽车和充电桩实地测试项目，组织了国内主流品牌的电动汽车在京津冀、上海、深 圳等地的充电站进行了充电兼容测试。由于直流充电电流大，危险系数高，本次测试主要围绕直流充电匹配性展 开。本文综合各个地区的测试情况，将测试结果汇总，从现场充电环境、充电接口以及绝缘检测处理等方面进行 分析，给出国内车桩充电时存在的普遍问题。